Pavarų dėžės gamintojas teigė, kad tokia situacija yra panaši į namų apšvietimą, kai paleidimo metu yra didelė srovė. Tačiau įprasto naudojimo metu srovė bus didesnė nei tada, kai ji buvo ką tik įjungta, taip pat ir variklis. Koks tai yra principas? Iš variklio užvedimo principo ir variklio sukimosi principo perspektyvos turime suprasti: kai asinchroninis variklis yra sustabdytas, elektromagnetiniu požiūriu jis yra kaip transformatorius. Statoriaus apvija, prijungta prie maitinimo šaltinio, yra lygiavertė transformatoriaus pirminei ritei, o uždaro rotoriaus apvija lygi transformatoriaus antrinei ritei, kuriai buvo trumpasis jungimas; Tarp statoriaus apvijos ir rotoriaus apvijos nėra elektros jungties, yra tik magnetinė jungtis, o magnetinis srautas sudaro uždarą grandinę per statorių, oro tarpą ir rotoriaus šerdį. Uždarymo momentu rotorius nepasisuko dėl inercijos, o besisukantis magnetinis laukas rotoriaus apviją pjauna didesniu pjovimo greičiu – sinchroniniu greičiu, todėl rotoriaus apvija gali indukuoti didesnį potencialą, kurį galima pasiekti. Todėl per rotoriaus laidininką teka didelė srovė ir ši srovė generuoja magnetinę energiją, kuri gali atsverti statoriaus magnetinį lauką, lygiai kaip transformatoriaus antrinis magnetinis srautas gali kompensuoti pirminį magnetinį srautą.
Kita situacija – kokybės klausimai, kai gamintojai naudoja žaliavas. Kai kurie gamintojai reduktorių medžiagas renkasi norėdami sutaupyti ir mažinti kainas naudodami prastesnius. Esant tokiai situacijai, net jei vartotojas veikia normaliai, dantimis tapšnojimas gali būti lengvas. Paprastai naudojama dėžutės medžiaga yra didelio stiprumo ketaus HT250, o pavaros medžiaga yra pagaminta iš aukštos kokybės 20CrMo legiruotojo plieno ir buvo kelis kartus apdorotas angliavandeniais. Reduktoriaus veleno plokščiojo rakto paviršiaus kietumas siekia HRC50. Taigi renkantis pavarų reduktorių būtina turėti atitinkamą supratimą apie pavarų reduktorių ir ne tik rūpintis kaina.
Šiam vartotojui galimos dvi situacijos, viena iš jų yra jo paties problema. Naudojant reduktoriaus variklį, kai jis viršija pačios technikos apkrovą, gali atsirasti situacijų, kai mašina negali atlaikyti perkrovos veikimo. Todėl, parduodant reduktorių, taip pat primename klientams, kad jie nedirbtų esant mažai apkrovai, dėl to reduktoriaus variklio atitinkamos krumpliaračiai ar sliekinės pavaros neatlaikys viso eksploatavimo proceso metu, dėl ko gali atsirasti tokių situacijų – dantis skilimas ar. padidėjęs nusidėvėjimas.
Paskelbimo laikas: 2023-05-17
